"La progresiva conectividad de los vehículos está cambiando su mantenimiento. Pero el despliegue del 5G será el punto de inflexión al permitir mejoras en remoto"
De Tesla,
Apple o Google al taller de la esquina. La digitalización del automóvil afecta
a todo tipo de empresas; las más grandes y tecnológicas sueñan con el negocio
del coche sin conductor, pero son las más pequeñas las que ya lidian con las
transformaciones de un sector que se prepara para un despegue de la
conectividad gracias a la implantación generalizada de las redes 5G.
Lo señalaba
gráficamente Raúl Palacios, presidente de Ganvam, la patronal de vendedores y
talleres, en una reciente comparecencia pública: su sector debe “apretar menos
tuercas y saber más de software”. Y la revolución va a más. Con la
conectividad, “el servicio postventa como lo conocemos ahora va a desaparecer,
y además en los coches eléctricos el mantenimiento se reduce prácticamente a la
batería y las ruedas. Los concesionarios van a tener que ofrecer otro tipo de
servicios, relacionados con la gestión de datos”, vaticina Pablo
Martín, socio responsable de automoción en la consultora Everis.
Un coche
inteligente y conectado actual incluye aproximadamente cien millones de líneas
de código, lo que, como si en vez de software hablásemos de bujías o filtros,
implica una necesidad de actualizaciones, revisiones y mantenimiento. Ya en
2018, el software fue la causa de la llamada a revisión de 18 millones de
vehículos solo en Estados Unidos.
Una de las
grandes revoluciones que traerá el 5G es la posibilidad de llevar a cabo esos
procesos de forma mucho más rápida y eficiente, transmitiendo datos a través de
la red y actualizando servicios en la nube. En la jerga de las
telecomunicaciones se habla de actualizaciones OTA (por Over The Air, a través
del aire), que ofrecen un servicio mucho más cómodo para los usuarios.
No es algo
inmediato ni sencillo, pues, como advierte Juan Calero González, Engagement
Principal de Ericsson España, “se trata de volúmenes masivos de datos con
diferentes niveles de criticidad desde soluciones de entretenimiento a
elementos críticos como sistemas de frenado, gestión del motor, etc.. Pero no
tendrá sentido llevar el coche a un taller para que lo enchufen en un puerto y
vean sus datos en una pantalla”.
Para el
experto de Ericsson es clave determinar el modelo de negocio de este nuevo
mundo de la postventa, en el que los coches necesitan más informáticos que
mecánicos.
Desde el
punto de vista de las comunicaciones, serán claves conceptos como el Opportunistic
Data Transfer (es decir, optimizar el uso horario de las redes en
función de la demanda) y el Network Slicing, una capacidad que solo
permite la red 5G: la segmentación de la infraestructura técnica para
adaptarla, de forma óptima, a distintos usos y necesidades garantizando
parámetros como velocidad, fiabilidad o seguridad. “Es un salto adelante
enorme”, enfatiza.
El desafío de las infraestructuras
La transformación
de la red comercial es solo uno de los muchos efectos de un nuevo concepto de
la movilidad basado en la conectividad permanente, con vehículos que hablen
entre sí… y también con las infraestructuras viarias. En ese terreno llevan
tiempo trabajando empresas como Ferrovial. Dimitris Bountolos, su CIIO (Chief
Information and Innovation Officer), explica que la conectividad de las
infraestructuras puede ser un elemento clave para facilitar la convivencia
entre los vehículos autónomos y los no plenamente conectados. Ese es, según los
expertos, el principal escollo, al menos desde un punto de vista social y
regulatorio, en el desarrollo de la automoción sin conductor. “Con el
desarrollo del 5G, la infraestructura suministrará una capa adicional de
información al vehículo conectado”, explica el ejecutivo, y así las máquinas
podrían manejar mejor las a veces poco predecibles reacciones de los humanos.
Bountolos
vaticina unos veinte - treinta años de convivencia entre los vehículos
autónomos y los tripulados, un periodo que ha comenzado ya, pero de forma
testimonial. Cuando el vehículo a motor se impuso, hace aproximadamente un
siglo, al caballo, fue todo mucho más sencillo: los animales desaparecieron
rápidamente de las calzadas ante su incapacidad de competir con la nueva
tecnología. Ahora los conductores no van a desaparecer tan rápido como los
cocheros. Viene un cambio más gradual, pero tan importante o incluso más. Como
concluye Bountolos, con el coche autónomo “el vehículo va a ser un medio, no un
fin. Y los conductores acabarán siendo pasajeros”.
“Las
instituciones tienen un papel fundamental, regulando cuestiones como privacidad
y seguridad, e incentivando nuevas soluciones”, concluye por su parte Iván
Rejón, director de Marketing, Comunicación y Relaciones Institucionales de
Ericsson España.
Resumen: La tecnologia avanza y con ello facilita muchos tramites y actividades que en la actualidad se pueden realizar desde casa, y cada vez mas se van cambiando a realizarlo desde dispositivos mobileso computador, no escapando de esto los automoviles que a pasr del tiempo cuentan con mas tecnologia y como comenta la noticia, con 5G ya podremos reparalos desde un computador, almenos hacer un diagnostico del mismo sin la nesesidad de ir a un estableciendo fisico, grandes cambios que estan ocurriendo y se avecinan y debemos como profesionales responsables estar al dia
Fuente: https://elpais.com/tecnologia/5g-el-futuro-es-ahora/2021-09-28/tu-coche-se-reparara-en-la-nube-no-en-el-taller.html
Fecha: 21-11-2021 (Consultada)/ 28-09-2021 (Publicada)





